Callaway キャロウェイ 日本正規品 QUANTUM MAX FAST クアンタム マックスファスト フェアウェイウッド SPDSTAR 40カーボンシャフト 2026新製品 【当店在庫品】
更新日:2026/3/13
【シャローでハイロフトな設計にも注目】
シャープにスイングできる軽さに加え、 シャローでハイロフトな設計にも注目 「QUANTUM」フェアウェイウッドは、打ち出し角と打点位置の最適化をテーマに開発がスタート。前作「ELYTE」で採用された、ソール内部に浮かせて配置するスピードウェーブ構造をさらに進化させました。新形状スピードウェーブ2.0のネジ止め位置をヘッド後方に配置することで、フェース下部でのインパクト時でもたわみ量を増大し、ボールスピードのロスを最小限に抑制。高い打ち出しと安定した飛距離性能を実現しています。また、ロフト角とライ角の組み合わせのバリエーションが多い最新のアジャスタブルホーゼル「オプティフィット4」を採用し、ゴルファーひとりひとりの要望に合わせ、弾道を調整することができるようになりました。さらに、以前にも増して抜けが良くなったステップ・ソールデザインも導入。あらゆる方面で完成度が高まりました。軽量化モデルとして用意されている「QUANTUM MAX FASTフェアウェイウッド」では、前作のELYTE MAX FASTフェアウェイウッド以上にシャロー化がなされ、フェース面下部のトウとヒールも少し箱型の形状に。また、ロフトをより寝かせた設定（W#3が16.0度）で、アドレス時での安心感とボールの上がりやすさが大きく高められています。AIによるフェース設計も引き続き導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 第2世代に進化したスピードウェーブ 「QUANTUM」のフェアウェイウッドシリーズにおいて着目されたのが、前作のELYTEシリーズからヘッド内部に搭載されているスピードウェーブで、今回、スピードウェーブ2.0へと進化しました。新たにトウ・ヒール方向の幅を狭くし、後方に長く伸ばすことで、その分、ねじ止めの位置を後方に配置。また、前端はフェースの裏面ギリギリまで前進させ、ソール内面から浮かせている高さも、可能な限り低く設計されました。これらによって、フェースカップ下部のヒンジ部分（L字に折れ曲がった部分）の長さを延ばすことが可能となり、フェース下部でのインパクト時でも、たわみ量を増大し、ボールスピードのロスを最小限に抑制。高い打ち出しと安定した飛距離性能を実現しています。また、浅重心設計により、インパクトでヘッドコントロールしやすくなっています。 ロフト・ライ角の設定バリエーションが多いオプティフィット4をホーゼルに搭載 「QUANTUM」のフェアウェイウッドシリーズにおける前作からの大きな変化は、ホーゼル部分にもあります。今回から、ELYTEのユーティリティで初採用となったオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルが搭載されました。従来のアジャスタブルホーゼルよりも、ロフト角とライ角の設定バリエーションが増えているもので、各々のゴルファーごとに好みの弾道を得られやすくするだけでなく、番手間の飛距離のギャップを、より適正なものに調整できるようにもなりました。(※従来のアジャスタブルホーゼル付きシャフトは互換性が無く、使用できません) ステップ・ソールデザインが三角型に ELYTEのフェアウェイウッドシリーズで登場したステップ・ソールデザインが、ブラッシュアップ。前作では、ステップの中央部分が台形型をしていましたが、今回は三角型にチェンジ。アドレス時のヘッドの安定感はキープしつつ、よりソールの抜けの良さがアップしています。 キャロウェイが培ってきたAI設計も継続導入 フェースには、キャロウェイが長年培ってきたAI設計（モデル・番手別専用設計）が導入されています。多くのゴルファーのリアルなスイングデータ、弾道データをインプットしながらAIが設計しているもので、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。打点ごとに打ち出し角やスピン量などを最適化しつつ、安定したボールスピードを実現。より遠くの狭い着弾範囲へとボールを運んでくれます。 トウとヒールの下部がボリュームアップ 「QUANTUM MAX FASTフェアウェイウッド」は、シリーズでもっとも軽量で、高弾道ドローをやさしく打っていけるモデルです。ヘッドは前後長が長めで、ドローバイアス。ELYTE MAX FASTフェアウェイウッドと比較すると、フェースがさらにシャローで、トウとヒールの下部が少し箱型の形状になりボリュームもアップしています。アドレス時にフェース面が広く見え、ボールが簡単に拾えそうな安心感があります。番手はW#3、W#5、W#7、W#9の4種類を用意し、MAX FASTモデルとして初めてオプティフィット4がW#3、W#5に採用されています。W#3、W#5、W#7まではカーボンクラウンで、W#9はステンレススチール製クラウンとなっています。特徴的なのはロフト設定で、W#3においては、ボールの上がりやすさを重視した16.0度を採用しています。 ＊専用トルクレンチは別売になります。 ※W#3、W#5は調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ↓キャロウェイ専用トルクレンチの購入はこちらへ↓ キャロウェイ専用トルクレンチ購入はこちら ■SPDSTAR 40カーボンシャフト ■GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し 約41g 口径60 (5720201) 番手 W#3 W#5 W#7 W#9 フェース素材/構造 カーペンター455スチール /次世代Aiフェース / フォージド・フェースカップ 17-4スチール /次世代Aiフェース / 鋳造フェース ボディ素材 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン+スピードウェーブ2.0 17-4 ステンレススチール クラブ長さ(インチ) 43.5 43 42.5 42 ヘッド体積(cm3) 164 143 139 132 ロフト角(°) 16 19 22 25 ライ角(°) 60.5 61 61.5 62 アジャスタブルホーゼル ◯ ◯ × × フレックス S、SR、R バランス D0 クラブ重さ S：約300g、SR：約298g、R：約297g シャフト重さ S：約50g、SR：約48g、R：約46g シャフトトルク S：5.4、SR：5.5、R：6.0 シャフト調子 中 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。 ※アジャスタブルホーゼルシステムはW#3、W#5に採用。W#7、W#9は接着タイプとなります。 ※W#7フレックスS、W#9は特注対応となります 専用ヘッドカバー付き
