[2026年モデル] ヤマハ RMX DD-1 リミックスDD-1 ドライバー TENSEI GR 50 シャフト
更新日:2026/1/10
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カーボンフェースによるルール限界初速、コントロール性とつかまりで飛ばす。 そのクラブに革新はあるか、興奮はあるか。 アスリートにもアベレージにも DD-1ドライバー ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用 これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。 8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。 そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。 その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装 RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。 DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。 つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる 適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、 FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。 ※調整用のトルクレンチは別売りになります。 ロフト角・ライ角可変で弾道高さを調整できる新「ヤマハスリーブ」 ±2度のロフト角調整ができるようになり、7度から12.5度まで、最大5.5度のロフト幅が選択可能になりました（9度と10.5度のヘッド選択を含む）。 また、ライ角は＋0.5度、＋1.5度、＋2.5度、＋3度まで調整が可能です。 ※過去のRMXシリーズと2026年モデルRMX DDシリーズのスリーブ互換性はありません。 ※調整用のトルクレンチは別売りになります。 三菱ケミカル社製 TENSEI GR シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX DD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・手元と先端のしなりを活かして加速する弾き系シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX DD-1 DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：オクタアングル カーボン クラウン：カーボン ウェイト：W-Ni 製法 ボディ：精密鋳造 番手 1W ロフト角（°） 9（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 59.5（STD） - 62.5（UPRT） 体積（cm3） 450 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI GR 50 カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 300 298 297 シャフト重量（g） 53 51.5 50 トルク（°） 5.6 5.6 5.6 バランス D2 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2025年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは別売りになります。 ※過去のRMXシリーズと2026年モデルRMX DDシリーズのスリーブ互換性はありません。 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。 数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
