【クーポンで39700円OFF】 Callaway キャロウェイ 日本正規品 QUANTUM MAX FAST クアンタム マックスファスト ドライバー SPDSTAR 40カーボンシャフト 2026新製品 【当店在庫品】
更新日:2026/8/17
【2つのスピードで飛ばせる軽量バージョン】
新開発フェース×振り抜くスイング 2つのスピードで飛ばせる軽量バージョン PGAツアーなどで公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING = スピードがすべて」。すなわち、さらなるスピードの追求でした。実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、360°カーボンシャーシを採用することでヘッドの軽量化を図り、スピードを高めて、振り抜いていけるように仕上げられているモデルです。フォルムとしては前作のELYTE MAX FASTドライバーを引き継いでおり、つかまりの良い高弾道が出やすい設計となっています。AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。 チタンを薄くするためのマルチレイヤ―という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ―（多層）化でした。 5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。例えば、ヒールショットではスピンが増え過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。 軽量化を進めるために、360°カーボンシャーシを採用 「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。ヘッドは体積が460㎤で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。ロフトはメンズで、9.5、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。 ＊専用トルクレンチは別売になります。 ※当クラブは調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ↓キャロウェイ別売りオプションの購入はこちらへ↓ トルクレンチ購入はこちら スクリューウエイト購入はこちら ■SPDSTAR 40カーボンシャフト ■GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し 約41g 口径60 (5720201) フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール ＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ(インチ) 46 ヘッド体積(cm3) 460 ロフト角(°) 9.5 10.5 12 ライ角(°) 59 フレックス S、SR、R バランス D0 クラブ重さ S：約285g、SR：約284g、R：約282g シャフト重さ S：約50g、SR：約48g、R：約46g シャフトトルク S：5.4、SR：5.5、R：6.0 シャフト調子 中 ラインアップ S 特注 ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。 専用ヘッドカバー付き